Реле контроля фаз

Все реле контроля фаз делятся на две группы – реле с трёхпроводным подключением и с четырёхпроводным.

 

Поэтому первое с чем надо определиться - для какой сети нужно реле контроля? Для трёхпроводной (например защита эл. двигателя) или для четырёхпроводной с нейтралью.

 

Во вторую очередь нужно определиться с желаемым набором контролируемых параметров:
1. Только контроль наличия фаз (контроль полнофазности);
2. Контроль наличия и порядка чередования фаз (определяет направление вращения эл. двигателей);

3. Контроль величины фазных напряжений (для четырёхпроводной схемы подключения) или линейных (для трёхпроводной схемы):

4. Контроль перекоса (асимметрии) фаз.

В третью очередь надо определиться с наличием регулируемых параметров;
1. Регулировка только нижнего порога, а если фиксированное значение, то какое?
2. Регулировка только верхнего порога, если фиксированное значение, то какое?
3. Регулировка того и другого.
4. Регулировка асимметрии фаз, а если фиксированное значение, то какое?
5. Наличие и диапазон регулировки времени срабатывания
Всё остальное - по желанию; - тип и размер корпуса, цвет, вес и пр.
Импортные реле не всегда хорошо работают в отечественных сетях с большим отклонением напряжения от номинальных значений, а также, при наличии сильных помех с широким спектром гармоник. Имеется печальный опыт попытки эксплуатации "брэндовых" реле контроля фаз на ж/д объектах. При прохождении электропоезда коэффициент гармоник сетевого напряжения может достигать 15-18%. Ни одно из импортных реле не смогло работать в таких условиях. Отечественные наши реле (правда после некоторой нашей доработки), работают уже много лет.